由于澳门面积不大，因此不少自由行的旅客都会选择搭乘的士作为出行的主要方式，但的士业界表示，将会与交通事务局商讨今年内调升的士收费，升价后会否影响大家“打的”的意欲？
全面开关后澳门“一的难求”疫情趋缓，本澳旅游业稳步复苏，吸引不少旅客访澳。但同时有市民反映，恢复通关后，相当难截的士。交通咨询委员会委员黄万滨表示，现时不少旅客以的士出游为主，但现在本澳存在的士不足问题，导致出现“抢的士”情况。同时有不少市民反映旧区难见的士，因为的士业界偏向到多客、路程远的地点候客以增加收入。他呼吁当局早日加快研究发放的士牌照，方便旅客及居民。
的士司机总工会理事长郭良顺表示，3年前本澳有约1800部的士，但因为8年期的士牌照陆续到期，现时已减少400多部的士，未来1年亦有约100个牌照到期，现时本澳恢复通关，旅客增加，但的士数量减少，导致的士数量不足，令乘客等待时间变长。的士司机承租的士出现困难，期望尽快发出新的士牌照。
黄万滨表示，现时的士数量在繁忙时段确实不足，当局应尽快推出新的士牌，而投标形式方面，个人投标及公司投标各有好处：个人投标的士牌方便操作；而公司投标则便于管理，并可监管服务质素，可针对个别司机加强培训。
今年内或调升的士收费郭良顺指出，现时经营费用包括的士租金、油价等上升，的士业界经营压力相当大，所以一直与交通事务局沟通调升的士收费，但因疫情未有调升空间，现在社会复常，业界都希望再商讨今年内调升的士收费，而调整幅度需有社会共识。
的士业界反对引入"网约车"当局呼吁市民投诉违规司机有市民表示，因为目的地较近，所以的士司机态度很差，而且在下车付款时仍不停表，导致付款时费用增加。黄万滨称，遇上此类违规情况，不少市民会放弃解决，但不解决只会助长违规行为发生，呼吁市民投诉相关违规司机。另有部分市民习惯报警解决的士司机违规情况，但报警耗时过长，建议当局增设更多投诉机制，便利市民，减少违规情况，提高本澳的士服务质素。
黄万滨又称，相信澳门整体的士业界服务态度良好端正，但部分司机违规、态度不佳，足以影响整个的士业界形象，未来应继续研究改善服务态度的方法。
特别提醒按照“新的士法”规定，倘的士驾驶员于五年内四次违反严重的士行政违法行为，可被注销其的士驾驶员证，并于三年后才可重新考取有关资格。
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