新冠疫情流行以前的那几年，咱中国人喜欢满世界地玩儿，尤其喜欢自驾游，到哪儿旅游都愿意租个小汽车开，方便，随心所欲。除了朝鲜之外，那些个和中国接壤的国家都成了直接受益者。我们当时也凑热闹玩跨境自驾游，开车从广西凭祥出境，走了一趟越南-老挝-泰国的穿越路线。
从广西崇左的友谊关口岸出去就是越南的谅山省谅山市。在越南开车是左舵右行，驾驶方式跟国内并无差别。A1国道连接了中国友谊关口岸和越南首都河内两地，这段路早在1979年的那场对越自卫反击战中，也是牢牢掌握在我人民解放军手里的，从这里一路杀过去，胜利完成作战目的后又从这条路凯旋！如今走在这条路上，感觉有点五味杂陈。
1979年2月17日发表重要消息可能“50后”到“80后”对发生在上世纪70年代的那场“对越自卫反击战”不陌生，那是一场不大不小的战争，最终以越军失败、我军胜利而告终。我就不明白了，越南人好不容易在中国的帮助下结束了抗美战争、实现了国家统一，为啥掉过头来偏偏要把中国当“敌人”，非要挑战中国，破坏边境地区的和平安定局面？结果造成了两国军事冲突，到头来还不是偷鸡不成蚀把米，啪啪打脸呀。
越南国道虽然这是越南的“一级国道”，但实际也没好到哪去儿，只是缺少维护，惨兮兮的，公路设施基本为零。双向两车道的公路就像越南这个国家的版图一样——又瘦又长，我们车体还有点宽，加上时不时地身边冒出一两个小摩托车或者农用车，让人有点猝不及防。
到处可见日韩品牌汽车发现越南的马路上最常见的汽车就是日本丰田、三菱或者韩国的起亚、现代，其他品牌大约只占10%。其实不止越南，整个新马泰包括缅甸印尼，都是日韩汽车遍地跑。奇怪咱们中国造的长城、五菱、奇瑞、比亚迪好车那么多，价格还便宜，为啥偏偏这些东南亚国家不买账呢？
越南1号国道的限速是80公里/时，听说路边会有警察藏起来拍超速，不敢开快了，其实也开不快。因为路比较窄、车又比较宽，想要超个车，简直费死劲！这一路上我们也是加倍小心，外国人在越南开车如果违章了，现场罚款是挺重的，而且警察只收现金。你缴了罚款警察不开条，这笔钱他上不上交就不得而知了，所以我们坚持安全驾驶不违章，不给他钻空子占便宜的机会。自从友谊关出来之后，我感觉在越南的第一段自驾行程并不爽。除了从北部谅山省山区一路下行到中北部红河三角洲平原区的自然风景尚且有比较大的变化，其余没有太多可看的地方。
国道休息站内可以购买椰奶糖咖啡等当然，还有一点，我发现越南1号国道这段近200公里的路上，连一个给开车人提供休息的服务区都没有。要么你停加油站里，要么你就停路边的PHO、-米粉店、快餐店，SUA-零售店、便利店里……跟越南人一打听，这条路不是没有公路服务区，其实我们已经完美错过了好几个了，因为大部分“休息站/服务站”的长相和我们国内那种“加油+用餐+停车+厕所”的多功能服务区不一样，其实就是私人在公路边开辟一片地，盖上一座大平房，院子用砖墙围起来给路人歇脚停车吃饭上厕所，这种休息站并不是由国家或公司统一管理运营，属于“游击队”、“野鸡店”一类。因为没有统一的名字、风格也不相同，所以路人很容易错过它们。
国道休息站内可以购买水果在距离河内大约还有80公里左右时，我们终于找到了一个“公路休息站”院子不大，能停下10~15辆车的样子。院子里面有点凌乱，还停着一台老旧农用车，几只老母鸡满院溜达，好几条狗不停狂吠。这里据说是附近规模比较大、服务比较正规的一家“休息站”，可停车休息、上厕所、用餐、购买纪念品、茶歇、理发、看表演、买药……总之，什么服务都有，越南其他地方的国道休息站其实也大致如此。
国道休息站内越南特产泡菜休息站的大厅其实就是个大餐厅，进来的人是为了吃饭+上厕所。出售食物的档口只有一个，当天卖什么你只能吃什么，你想要小炒？对不起，没有！餐饮收费口的旁边堆满了番荔枝、芭蕉、菠萝、桂圆等水果，还有一大堆用番茄汁做的泡菜，卖得都不贵。
休息站里即冲即饮的G7咖啡休息站里的越南小吃，不知名字