如今，晴隆的“二十四道拐”己辟成了国家4A景区，让生活幸福的人们在闲暇之余，能有机会来寻觅抗战大后方的烽火记忆。
我和妻是昨天来到晴隆的，今天上午乘观光车游览了这处心仪已久的英雄路。景区门票60，现在免票；观花车20，沿第二十四道拐下到笫一拐，约4公里，原路返回，再沿后山开到对面的观景台，也是4公里，拍照远观后再沿路返回。
在对面的观景台上向二十四道拐方向眺望，但见山峦叠起，横直连绵，薄雾裳绕，云海茫茫，气势磅礴。向下俯视，二十四道弯仿佛游蛇下山，欲饮山脚之清泉，真可谓“万山飞翠上吟肩，路曲行人似蚁旋”，给人既有惊心动魄之感，又有心旷神怡之处。
坐观光车太快了，我想亲自体验一下，于是徒步从二十四拐再走到十九拐，路还是土路，现属景观车的专用路，但路面很硬很平也很宽，老实说，对于走过川藏线新藏线以及众多越野线的我来说，这路不能算惊险，甚至不如我昨天从兴义到晴隆走过的县道乡道来的刺激。看过山顶二十四拐展览馆后，我知道，这已是多次改造后的二十四拐了，在那烽火狼烟的岁月，南洋机工们驾驶的美产嘎斯货车拉着战备物资，在日军多次轰炸的这条崎岖坎坷的抗战生命线上，是何等的艰难困苦。
晴隆二十四道拐抗战公路，古称“鸦关”，雄奇险峻，有一夫当关，万夫莫开之势。明清时代，此处是蜿蜒的古驿道，关口建有涌泉寺，寺外设茶亭，专供路人游客小憩。
公路二十四道拐，始建于1935年，次年竣工。二战时期，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明后，必须要经“二十四道拐”的滇黔线才能送到前线和重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。
1945年，笫一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达重庆，并将滇黔公路重新命名为“史迪威公路”据记载，美军抢修后保留至今的二十四道拐公路，全长4公里，有效路面宽约6米，山脚笫一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米。
看完这条抗战英雄路，已近中午，收拾行装继续开车向北，前方100公里处就是黄果树瀑布。黄果树景区也免票，本想进去看看，再走走瀑布后面的水帘洞，但2021年10月15日和妻来过，记得门票160，摆渡车50，揽车40。看到进景区的车辆堵成了长龙，导航屏幕上长长的红线红得发紫，妻说算了吧，才一年零两个月前看过，今天就不要去再凑热闹了。
今天走了180公里，到旧州古镇，已经傍晚5点多了，就住这里吧。