我的特斯拉是22年3月上牌，出发前正好公里，之前最远的一次出行是银川-太白山-银川，往返1200公里，路上辅助驾驶、能量回收都留下了深刻印象，乘着这次十一长假8天，带上老婆、孩子前往昆明看望老人，与老人一起度过了中秋节和国庆假期，电车的旅行和油车是不一样的体验！
先说一下行程：9月27日15：00-21：00，共计6个小时，银川——宝鸡，美食：令氏家外家周秦食府(高新店)，推荐：岐山哨子面，酒店：宝鸡市亚朵酒店9月28日8：00-17：00，共计9个小时，宝鸡——重庆，），美食：重庆是美食天堂，火锅、烧烤、小龙虾随便搞，不会踩雷的！
9月29日6：00-18：00，共计12个小时，重庆——昆明，高速建议走银昆高速，虽然时间长一点，但是银昆高速服务区充电站非常充裕。
由于我们重庆出发是结对出行，走的看似距离近了一些，但是国庆假期，出行车辆较多，充电设备较少，运气不好需要等。我在叙永服务区+旱莲花或威宁服务区，2次重点即可轻松到达昆明了，但由于国庆拥挤，旱莲花有坏桩，跑到威宁只有1个快充桩可以用，被迫在威宁下高速，找了一个桩补电后出发，这确实有点恼火。
国庆建议选择：叙永服务区；宝山服务区，特斯拉标续，充电到95%，即410公里以上，把充电间隔可以设置到350-390公里，达成率没有问题，车机预测非常准，有时即使续航不够，控制下车速即可，多数情况我都是顶着限速开，350公里1充电，每次到达后，显示剩余电量和车机最初预测几乎无差别。
9月30日——10月3日，在昆明浪了5天，过桥米线、小锅米线，各种米线轮流吃，在昆明只要去吃米线，不会踩雷的，其他美食感觉一般，不是特别符合口味，还有普洱茶，好喝，有种糯米香，很吸引人！天气特别棒！虽然滇池被污染的厉害，但是沿着滇池的捞鱼河公园，小渔村特别棒！还有就是昆明野生动物园，动物超级健康，特别好！
10月4日，7：30-21：00，昆明——遂宁，银昆高速，充电：昭通南服务区，特来电充电站，昭通服务区还不错，充电快，桩多，很适合中途休息，很奇怪的就是楼坝服务区过后，宜宾和自贡两个城市的服务区竟然都没有充电桩，不符合2个城市的气质，正好没有吃过自贡的盐帮菜，下高速去品尝了一次，确实太咸、太辣、太麻。接受不了，胃里一夜感觉都没缓过来。晚上入住遂宁市亚朵酒店，地下车库就有慢充桩，很方便！
10月5日，8：00-9：30，遂宁——阆中古城，阆中古城作为5A级景区，古城街道和牛肉真的很棒，不要错过！
10月5日，14：00-21：30，阆中古城——宝鸡市，路程本身并不远，只有468公里，但是“大聪明”们一起选择了提早回家，在宁强服务区补电后，车机显示电量还是开不到宝鸡，无奈只能在留坝服务区又补充了些电能，其实理论上中间补一次电应该是可以准时到达的，下次应该再仔细规划一下！
10月6日，7：00-14：00，宝鸡市——银川，走得比较轻松，早上起来出门，在陇县服务区补电，天湖服务区补电，一路顺利到家。
总结一下特斯拉电车出行的整体感受：优势：1、车机系统智能，规划路线预判电量准确；2、AP辅助驾驶非常智能，四川陕西路段天气不好，大雾+大雨，全程AP表现非常稳定高效，省下不少力气！
3、车上3人+满载行李，驾驶顺畅，装载力超预期；4、省钱、省钱、省钱，沿途在重庆是用的家充，未花钱，其余时间共充电9次，费用共花费450元，行驶4500公里，综合下来一公里1毛钱，而且沿途均使用的快充，嘿嘿！记得8月份去云南昆明，开的油车，光油费就花掉了1500块，还有1000块过路费，相比之下，国庆电车出现真的是省钱！
劣势：赶路没法用电车，充电还是有些耗时间，例如重庆到昆明，我们2个车一同出发，人家被堵在路上，开始落后100公里，最后比我先到家1个小时。前后超越了200公里路。无法理解！